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来源:    发布时间: 2020-01-25 15:31    次浏览   

2015年,随着合福、宁安高铁和金温铁路等一批新线相继开通运营,上海铁路局所在的长三角地区,已拥有14条高铁线路,营业里程9868公里,高铁里程3250公里,客运量占全国近五分之一。

目前,长三角高铁与全国高铁干线网络连接贯通,已是全国开行动车组列车最多、动车组列车占比最高、动车组列车开行密度最大的地区。

高铁带来客流转换。在候车室里,邹华正还在为没买到回长春的高铁票遗憾,他告诉记者:“高铁11小时就到家了,k打头的快速列车要近30个小时。”邹华正说的也是许多旅客的共同感受,高铁的舒适、准点、快捷,已成为许多旅客出行的首要选择。原本客流压力最大的普通列车,已有相当比例转移到高铁上,原本堆积在上海火车站的客流,也被分散到虹桥站、上海南站,如今虹桥站发客量早已超过上海站,成为申城第一大火车站。

据上海铁路局介绍,为让新图更符合客运市场的需求,他们围绕日常、客流高峰期两种市场形态,动态调整优化列车开行方案,对列车开行路径、时刻、停站等各环节进行精心设计和调整,使之更符合旅客出行习惯和需求。如针对沪宁杭高铁沿线上班族“赶点”需要,该局推出“钟摆式”开车模式,在主要客站早七点至晚九点开行整点、半点列车,车次编号、发到时刻简明易记,培育大批高铁粉丝。

铁路局相关负责人也证实了这一论断——高铁使运力大幅增长。春运前夕,上海铁路局制定春运列车图,再次加开客车运行线196对,使上海铁路局开行旅客列车总数首次达955对,编排开行客车对数、增开对数创历史新高。据估算,今年上海铁路局春运即将发送旅客5711万人,同比多发送447.5万人,同比增长8.5%。

高铁带来更从容的选择。随着大量高铁公交化、大密度开行,沪宁、沪杭等繁忙线路最短每5分钟就有一趟高铁开行,海量人流迅速被分解至各个时间段,到站旅客迅速被送走,迎来送往速度不断加快,原本在候车中不断积压的客流逐渐消解。

汇聚成网的高铁线路,已使长三角地区各中心城市间出现“1、2、3”小时高铁都市圈,形成内部日渐完善的小循环,同时,长三角前往云、贵、川与东北等传统运能紧张的线路也得到改善。如今,长三角已初步形成以上海为轴心,向中部、南部、西南部、北部辐射的高速铁路网络,外部大循环初显成效,长三角各大城市与全国主要城市间时空距离大幅缩短。从上海出发,5小时可到武汉,7小时可到广州,9小时可到贵阳,12小时可到哈尔滨,上海铁路局所开行的动车组列车一日可抵的省、自治区、直辖市达21个。